Tijdens deze vergadering is onder andere gesproken over een advies van de werkgroep Gezondheid, over hoe invulling kan worden gegeven aan de aanbevelingen uit het GGD-belevingsonderzoek, en welke acties dat van de verschillende leden vereist. Daarnaast is er gesproken over het uitblijven van het Luchthavenbesluit en over mogelijke alternatieven die onderzocht kunnen worden om de doelstelling van 30% geluidsreductie in 2030 ten opzichte van 2019 vast te leggen.
In december jl. heeft de GGD het belevingsonderzoek gepresenteerd. Dit is een onderzoek dat eens in de vier jaar wordt uitgevoerd en waarmee in kaart wordt gebracht hoe de omgeving van het vliegveld de hinder van de burgerluchtvaart ervaart. De GGD heeft hierbij een aantal aanbevelingen geformuleerd. Het LEO heeft daarop de werkgroep Gezondheid gevraagd om te inventariseren welke acties nodig zijn om op deze aanbevelingen resultaat te boeken. Tijdens dit overleg is het voorstel van de werkgroep Gezondheid besproken en unaniem aangenomen. Uit dit voorstel blijkt dat verschillende leden al aanzienlijke inspanningen leveren om de negatieve gezondheidseffecten, zoals slaapverstoring en luchtvervuiling, te beperken.
Daarnaast heeft het ministerie van Defensie een update gegeven over de voortgang van het nieuwe Luchthavenbesluit. Volgens de afspraken uit het advies Opnieuw Verbonden had dit besluit eigenlijk al in 2022 gereed moeten zijn, maar het proces van de milieueffectrapportage (MER) heeft veel vertraging opgeleverd. De MER is inmiddels afgerond, maar de belangrijkste belemmering is het ontbreken van een natuurvergunning. Omdat er op dit vlak momenteel weinig vooruitgang wordt geboekt, gaan de beide betrokken ministeries deze zomer een voorstel uitwerken om ook zonder het Luchthavenbesluit afspraken vast te leggen. Zij komen hierover in oktober met een concreet voorstel.
Verder is er in het LEO gesproken over de conceptaanvraag voor de vergunning voor burgermedegebruik die Eindhoven Airport voor 2026–2027 wil indienen. Aangezien Luchthaven Eindhoven primair een militaire luchthaven is, moet Eindhoven Airport een vergunning aanvragen voor het civiele medegebruik. Tijdens de behandeling kwamen onder andere vragen aan de orde over hoe wordt omgegaan met de geplande baanvernieuwing in 2027, aangezien het vliegveld dan gedurende vijf maanden gesloten zal zijn. Hoe deze sluiting wordt verwerkt in het aantal vergunde vliegbewegingen, was een belangrijk discussiepunt. Eindhoven Airport heeft naar aanleiding van deze discussie aangegeven de medegebruiksvergunning voorlopig alleen voor 2026 aan te vragen.